在过去的两年中，国内汽车后市场O2O平台备受追捧，出现了很多的创业公司，这些涉及到了很多领域，包括洗车、汽车租赁、汽车保养等，但是在去年的资本寒冬到来后，超过的30%的O2O平台相继倒下了。
汽车后市场O2O复苏将重点布局线下
近日，汽车后市场O2O项目频传融资过亿元的消息：乐车邦获得新加坡淡马锡集团全资子公司祥峰投资的5000万元A+轮融资;典典养车获得1亿美元D轮融资;一直坚持走直营连锁+互联网模式的集群车宝获得过亿元A轮融资……
由此看来，后市场O2O的“寒冰”正在融化，但是联想到之前的“惨状”，让人不由的好奇：这些活下来的企业未来将如何发展?烧钱难以为继，它们是否找到了正确的道路?
资本狂欢后的思考：烧钱难以为继
目前我国汽车保有量1.72亿辆，汽车后市场的规模将近1万亿元，在很多人眼中，汽车后市场就是一个拥有万亿规模的大金矿。随着互联网浪潮的涌入，汽车后市场迎来了一场资本狂欢!不过现在看来，当时的很多项目是比较盲目的：既没有明确的可盈利模式，同时又要靠烧钱补贴来争夺市场，这样的项目要如何持续?
对此，贝恩资本董事竺稼表示，“真正的O2O项目，线上下单、线下服务缺一不可，既有线上交易带来的方便，也有线下服务提供的体验。如果只整合资源、提供线上入口的平台式项目，是伪O2O。谁烧钱凶，用户跟谁走，没有实际的竞争力，在投资退烧之后，这类项目自然会被淘汰。”
经过一轮不理智的投资之后，目前投资者对汽车后市场已有了一个新的判断。正如竺稼所言，烧钱难以为继，纯互联网的平台式项目终会被淘汰，在新一轮的竞争中，后市场的主战场将由线上打到线下。这不是说说而已，如今，很多曾经只做导流的APP都开设了自己的线下店面。
回归本质加速线下布局
目前越来越多的汽车后市场公司开始意识到布局线下的重要性。除了米其林弛加、华胜这样的老牌线下连锁门店外，集群车宝、典典养车、小拇指等重线下的汽车后市场项目都在连锁化、品牌化。
半年多以前，典典养车还只是一个为汽车养护门店导流的App，在收购了浙江一家传统汽车养护连锁品牌之后，开始借助传统团队的经验和力量发力连锁店计划。如今，蓝白色的门头、整洁的工位、统一的员工制服，典典养车的线下汽车养护连锁店已走进了在北京、上海、广州、天津、重庆、南京、成都等多个城市。
业内人士表示，汽车后市场必须回归本质，先做强线下，再做好线上，没有线下终端的纯互联网的“平台型“项目是没有未来的。
集群车宝创始人高集群也表示，“现在汽车后市场有几种不同模式，直营连锁无疑是目前干起来最苦也最不被看好的，但行业的未来必然属于直营连锁+互联网模式。上门型、平台型这类模式，都会被淘汰。”据了解，集群车宝本轮融资1亿元将主要用于新门店渠道建设、门店硬件提升以及人才梯队培养，扎实做好线下门店的工作。
随着汽车后市场的主战场从线上打到线下，牵扯到的场景越来越多、形态越来越重，这意味着重资产的投入，然而能否实现盈利，还是未知数。但是可以确定的是，一个APP就想上场做玩家的车后市场创业时代已经渐行渐远，终端的重要性日益凸显。
如今，汽车后市场在新形势下不断发展，由之前的互联网平台化向线下连锁化、专业化、品牌化的方向发展。在这样的前提下，行业竞争的门槛将会越来越高，先行者的优势将越来越大，“独角兽”或许会在这个阶段出现。
然而，新形势下的汽车后市场是重资产的投入，这意味着投资将成为长期的规划，而不能图短期利益。后市场是万亿级的大蛋糕，相信只要O2O方向对了，潜心打好基础，汽车后市场出现千亿级企业并非梦话。
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